2025年来源男同 打屁股，各大车企不竭公布了2024年的销量数据。

纵向对比来看，主流国产车企中，比亚迪、长安、奇瑞、祯祥等品牌均罢了了同比增长。尽管各家涨幅不一，但总体呈进取态势。

但年销量过百万辆的品牌中，仅长城与客岁捏平，2024年销量为123.33万辆，在一众老牌主机厂中，略显乏力。

凭据长城汽车2021年版块的股权激发规划表露，2021年至2023年，公司销量考查策动差异为149万辆、190万辆、280万辆。而骨子上的数据表露，2021年至2023年，长城汽车销量差异为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比差异增长15.24%、-16.66%和15.29%。

照此计较，本年是长城蚁合第四年未完成销量策动。

要知说念，本年6月份，长城汽车总裁穆峰对外公布的2024年销量策动为190万辆，如今仅完成了65%独揽，明显距离策动差距较大。

其时，穆峰就明确苛刻了反对无底线的价钱战。他默示：“新动力汽车还是走到了要津路口，‘放血式’的价钱战完全不是永久之计，唯一坚捏始终方针，让体系具备‘造血’才气，企业才能走得更远。”

关于2024年主流车企的销量领略，资深汽车达东说念主@吴佩 默示，本年车企有几家没完成岁首策动，比亚迪奇瑞和祯祥齐逾额完成了，一个在势能风口上，一个出口很好，一个下半年星河E5和星愿超预期。长城距离岁首的策动有着落，长城面前不缺高利润家具，缺的是走量家具。

从具体车型来看，2024年，哈弗销量706，234辆，依然是长城的销量主力。其中，哈弗猛龙12月销售13，240辆，销量10连涨。哈弗大狗品类蚁合7个月销量破万，罢了7连涨。

长城炮2024年销售177，100辆，诚然在细分市集领略可以，但毕竟皮卡盘子不大，很难起量。

坦克系列是长城当下的明星，2024年销售231，001辆，同比增长42.12%，在国产越野车市集会领跑。

问题照旧出现纯电新动力上，欧拉2024年销售63，272辆，月均销量在5000辆独揽，12月销售4740辆，和竞品比较，领略很难说得好。

销量代表不了一切，但销量是企业策略和用户需求匹配度的最径直反应。

从企业策略来看，长城履行“始终方针”。和其它车企拚命式的“内卷”变成显著对比的，长城有着我方的节律。

关于销量，董事长魏建军并不焦急，他默示，造车像马拉松要稳下来。作念企业亦然相同，有策略定力，有我方的节律。

事实上，早在本年9月份，魏建军在对话央视《中国经济引力场》的直播中，就曾讲演关连市集竞争、汽车销量等一系列问题。

魏建军在谈到“怎样看待长城销量远远排在竞品之后”这一话题时默示，哪怕“跌出前十”也要走正确的路、要健康发展、合规、有底线和始终念念维。“扫数的企业不应该为老本职业，也不应该靠老本获利，要为社会创造价值。”

他坦言，刻下汽车产业的发展“照实有点乱”，不成作念坏心的、弄虚不实的、讹诈用户的事情，“致使通过作秀走捷径，诈欺不正派的妙技来竞争讹诈耗尽者。”

10月份，魏建军在和新浪财经CEO邓庆旭对话时苛刻告戒，他以为刻下汽车行业的价钱战带来的后遗症将捏续六七年，对行业的影响是深化的。

他强调，这种价钱战短期内看似让耗尽者受益，但始终来看，一朝企业出现问题，最终受影响的照旧耗尽者。

魏建军还指出，刻下的内卷骨子上是坏心竞争，无底线地低于成本价卖车，这种行径在法律上是不被允许的。他命令企业应该纳闷于为社会创造价值，反对任何坏心的、弄虚不实的、讹诈用户的行径。

“财务作秀者、家具作秀者，不诚信的企业就应该倒下”，魏建军说。

“每天越过少许点”，这是长城汽车的座右铭。在魏建军看来，诚然很难，但只须稳住节律，坚捏下去，就一定能收货属于我方的收效。

2025年，可以料想的是，价钱战还会越打越烈。长城的始终“越过”之路将走向哪里，值得保重。