计划东谈主员通过采用单晶电极贪图，在延迟电动汽车电板寿命方面获取了谋害性进展。 这项改进不仅有可能权贵延迟电动汽车的使用寿命和续航里程情色电影，况兼还为可再活泼力与电网的无缝集成铺平了谈路。

这项计划由特斯拉加拿大公司和加拿大当然科学与工程计划理事会（Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada）资助，由哈利法克斯达尔豪西大学（Dalhousie University）的杰夫-达恩（Jeff Dahn）讲授和一个计划团队引导。 他们的改进电板阐发出了不凡的历久性，在达到行业轨范的 80% 容量临界值之前，可执续进行逾越 20000 次充放电轮回。

从这个角度来看，这极度于一辆电动汽车行驶了 800 万公里。

加拿大光源公司的资深科学家托比-邦德博士讲明说，计划的要点是了解电板的里面损害和疲顿是如何跟着时候的推移而积蓄的，并贪图出珍爱这些问题的技艺。 计划小组诈欺萨斯喀彻温大学先进的同步放射时间，对电板的里面结构进行了详实分析。

新式单晶电极电板与传统锂离子电板进行了比较，传统锂离子电板在达到 80% 的容量大关之前，频繁可执续约 2400 个轮回。 借助CLS超亮同步放射光，计划东谈主员大概在不拆卸电板的情况下计划这两种电板的里面结构，从而确保恒久轮回电板的完好意思性。

遏抑令东谈主畏忌。 传统电板在反复充放电后，电极材料会出现大面积的微不雅裂纹，而单晶电极电板确切莫得任何退化迹象。托比-邦德博士说："在咱们的图像中，它看起来相配像一个全新的电板。"咱们确切分歧不出它们的区别。"

这种耐用性的枢纽在于电极颗粒的结构。 传统电板使用的电极是由更小的晶体团构成的细小颗粒。 比拟之下，单晶电极是一个邻接的单晶体，因此对机械应力和应变的抵牾力要强得多。 邦德将两者的区别比作雪球和冰块，后者更难碾碎。

这一谋害对电动汽车行业过火他界限具有潜入影响。 好意思国现在的法则条目电动汽车电板在开动八年后至少保执其原始充电容量的 80%。 但是，行业各人们正在鞭策可执续使用数十年的电板，从而好意思满"二次人命应用"，举例为风能和太阳能等可再活泼力提供电网范围的动力存储。

这些新式电板寿命的延迟可能逾越电动汽车其他部件的寿命，是电动汽车时间的一个垂危里程碑。邦德讲明说："咱们照实需要这些车辆的使用寿命越长越好，因为驾驶时候越长，对碳萍踪的改善遵循就越好。"

计划小组阐发称情色电影，这些先进电板还是插足交易分娩，展望改日几年其应用将大幅增长。这么的使命有助于强调这些电板的可靠性，也有助于分娩和使用这些电板的公司进行恒久策划。